Der WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure) ist ein standardisiertes Testverfahren, das die Reichweite eines Elektrofahrzeugs unter idealen Bedingungen misst (23°C, Klimakomfort AUS, Durchschnittsgeschwindigkeit von 46 km/h im kombinierten Zyklus). Es liefert eine nützliche Schätzung der Strecke, die mit einer vollen Ladung zurückgelegt werden kann.

Allerdings können alltägliche Fahrbedingungen wie Wetter, Fahrgewohnheiten und Gelände die tatsächliche Reichweite beeinflussen. Während der WLTP-Wert einen hilfreichen Richtwert bietet, kann die erreichte Distanz je nach Nutzung und Terrain variieren.

Die offiziell zertifizierten Reichweitenwerte eines Elektrofahrzeugs werden durch Homologationstests gemäß den EU-Verordnungen 1151/2017 und 443/2023 (die „Verordnung") ermittelt.

Die Zertifizierung der elektrischen Reichweite (Pure Electric Range, „PER") erfolgt auf einem Rollenprüfstand. Der verwendete Testzyklus ist der Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Cycle („WLTC"), der in der Verordnung detailliert beschrieben ist. Der WLTC ist Teil eines umfassenderen Verfahrens, bekannt als Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP), das auch zusätzliche Tests für die Fahrzeughomologation umfasst.

Der WLTC-Test simuliert eine gemischte Fahrstrecke von 23,27 km und dauert 30 Minuten. Die Phasen dieses Zyklus sind:

• Phase 1 (NIEDRIG): 3,095 km über 589 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 56,5 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 18,9 km/h;

• Phase 2 (MITTEL): 4,755 km über 433 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 76,6 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 39,5 km/h (Phasen 1 und 2 zusammen simulieren den Stadtverkehr, d.h. das „City"-Segment);

• Phase 3 (HOCH): 7,161 km über 455 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 97,4 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 56,7 km/h;

• Phase 4 (EXTRA-HOCH): 8,254 km über 323 Sekunden, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 131,3 km/h und einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 92,0 km/h.

Der Test beginnt mit dem auf eine Umgebungstemperatur von 23°C konditionierten Fahrzeug.

Die Hochvoltbatterie muss zu 100% geladen sein, und der WLTC-Zyklus wird durchgeführt, bis die Batterie vollständig entladen ist.

Die PER wird auf Basis des Verhältnisses zwischen der über den gesamten Test entladenen Energie und dem während der ersten und zweiten Wiederholung des WLTC-Zyklus gemessenen Verbrauch bestimmt.

Ebenso wird die City-Reichweite durch das Verhältnis zwischen der gesamten entladenen Energie und dem aus der Kombination der vier Segmente bestehend aus Phase 1 + Phase 2 abgeleiteten Verbrauch bestimmt.

Der Rollenprüfstand simuliert den Fahrwiderstand (basierend auf zertifizierten Streckentests oder gleichwertigen Daten) und die Fahrzeugträgheit. Heizung oder Klimaanlage werden nicht verwendet, d.h. beide bleiben ausgeschaltet. Die Fahrzeugbeleuchtung ist ebenfalls ausgeschaltet, mit Ausnahme des Tagfahrlichts.

Die geschätzte Reichweite (km), die das Fahrzeug anzeigt, muss nicht unbedingt mit dem zertifizierten WLTP-Wert übereinstimmen, selbst wenn der Batterieladezustand 100% beträgt. Dies liegt daran, dass die angezeigte Reichweite mit einem Algorithmus berechnet wird, der die in der Batterie gespeicherte Energie berücksichtigt und auch den Verbrauch früherer Fahrten (der je nach Geschwindigkeit, Fahrstil, Beladung usw. variieren kann), Einstellungen des Kabinenkomforts (Klimaanlage/Heizung) und den Einfluss der Außentemperatur (sowohl bei Kälte als auch bei Hitze) berücksichtigen kann.

Daher kann die bei 100% Ladung angezeigte Restreichweite von einem Fahrzeugbesitzer zum anderen unterschiedlich sein und auch von Tag zu Tag für denselben Besitzer variieren.

Der neue Jeep® Compass 4xe Full-Electric bietet eine legendäre Reichweite von bis zu 600 km, je nach Ausstattungsvariante oder gewählten Optionen, mit einer robusten 96-kWh-Batterie, gemäß dem kombinierten WLTP-Zyklus – bereit für Ihr nächstes Abenteuer.

Die geschätzte Reichweite (km), die auf dem Fahrzeugdisplay angezeigt wird, ist eine Schätzung, die sich im Laufe der Zeit ändern kann. Der angezeigte Wert berücksichtigt mehrere Faktoren wie Fahrstil, Geschwindigkeit, Fahrzeugbeladung, Außentemperatur und die Nutzung von Klimaanlage oder Heizung. Aus diesem Grund kann sich die angezeigte Reichweite während der Nutzung ändern und von der anderer Nutzer abweichen.

Beim Jeep® Compass 4xe Elektro zeigt das Display bei einem Batterieladezustand von 100% die WLTP-Reichweite an. Sobald Sie losfahren, wird die geschätzte Reichweite (km) progressiv basierend auf dem tatsächlichen Verbrauch und Fahrstil aktualisiert, wobei auch die unmittelbar vor der Reichweitenvorhersage zurückgelegte Strecke berücksichtigt wird.

Wenn der Ladezustand unter 100% fällt, passt sich die angezeigte Reichweite (km) daher der tatsächlichen Nutzung Ihres Fahrzeugs an und kann im Laufe der Zeit variieren. Für jeden Besitzer kann der bei 100% Ladung angezeigte Wert unterschiedlich sein.

FAKTOREN, DIE DIE REICHWEITE BEEINFLUSSEN

Die tatsächliche Reichweite des Fahrzeugs kann im Vergleich zu den Homologationswerten bei Umgebungstemperaturen zwischen 20–35°C um durchschnittlich bis zu 30% sinken und bei Temperaturen zwischen -15°C und -5°C um bis zu fast 50%, aufgrund der kombinierten Wirkung der unten beschriebenen primären und sekundären Faktoren.

PRIMÄRE FAKTOREN:

1. Tatsächliches Nutzungsprofil, das zu einer Reichweitenreduzierung von bis zu 50% führen kann, und umfasst:
• Geschwindigkeit: Der Energieverbrauch steigt bei höheren Geschwindigkeiten aufgrund des größeren Leistungsbedarfs erheblich an.
• Fahrstil: Aggressives Fahren mit schneller Beschleunigung und hartem Bremsen kann die Batterie viel schneller entladen, da es die durch regeneratives Bremsen rückgewinnbare Energie reduziert und die Nutzung des mechanischen Bremssystems erhöht. Umgekehrt kann ein sanfter Fahrstil mit allmählicher Beschleunigung und bedachtem Bremsen dazu beitragen, die Reduzierung der tatsächlichen Reichweite auf etwa 20% zu begrenzen.
• Streckentyp: Verschiedene Streckentypen (städtisch, außerstädtisch und Autobahn) führen zu unterschiedlichen Auswirkungen auf die tatsächliche Reichweitenreduzierung.

2. Klimatische Bedingungen
• Außentemperatur: Bei extremen Temperaturen, sowohl kalt als auch heiß, verringert sich die nutzbare Batteriekapazität, was zu einer Reichweitenreduzierung von bis zu 45% führt. Zum Beispiel:
• bei 50 km/h und 0°C kann die Reichweite um bis zu 40% sinken;
• bei 50 km/h und 35°C kann die Reichweite um bis zu 25% sinken;
• bei 130 km/h und 0°C kann die Reichweite um bis zu 20% sinken;
• bei 130 km/h und 35°C kann die Reichweite um bis zu 5% sinken.
• Heizung/Klimaanlage: Der Energieverbrauch durch Kabinenheizung oder Klimaanlage kann die Reichweite erheblich reduzieren. Zum Beispiel:
• von 20°C auf 0°C, mit Heizung/Klimaanlage in Betrieb, kann die Reichweite um bis zu 40% sinken;
• von 20°C auf 40°C, mit Heizung/Klimaanlage in Betrieb, kann die Reichweite um bis zu 20% sinken.


3. Batteriealter und -zustand (State of Health – SOH)
Die Fähigkeit einer Batterie, Ladung zu speichern, nimmt mit der Zeit und Nutzung ab. Dies ist eine inhärente Eigenschaft aller Batterien und resultiert aus mehreren Sekundärreaktionen, die von komplexen physikalischen und chemischen Mechanismen gesteuert werden.
Die Reduzierung der Batteriekapazität kann mit einem Kraftstofftank verglichen werden, der im Laufe der Zeit allmählich schrumpft, was bedeutet, dass ein „voller Tank" einer geringeren Gesamtenergiemenge entspricht, was zu einer reduzierten Reichweite führt.
Daher führt eine Abnahme der Restkapazität der Batterie zu einer proportionalen Reduzierung der Reichweite.
Es ist vernünftig zu erwarten, dass über einen Zeitraum von 8 Jahren oder 160.000 km die Ladekapazität der robusten Batterie nicht unter 70% fällt.
Mehrere Faktoren beeinflussen das Ausmaß der Batteriekapazitätsverschlechterung während ihrer Betriebsdauer, und ihre Lebensdauer kann durch Befolgen einiger bewährter Praktiken verlängert werden:
• Wenn Schnellladen nicht erforderlich ist, bevorzugen Sie Standard-(AC-)Laden gegenüber Schnell-(DC-)Laden;
• Übernehmen Sie einen sanften Fahrstil, halten Sie eine möglichst konstante Geschwindigkeit und vermeiden Sie harsche Beschleunigung, um den Energieverbrauch und die Batteriebelastung im Laufe der Zeit zu reduzieren;
• Laden Sie die Batterie nur vor langen Fahrten auf 100%. Für den täglichen Gebrauch wird empfohlen, 80% Ladung nicht zu überschreiten;
• Bei längeren Standzeiten halten Sie einen mittleren Ladezustand, anstatt das Fahrzeug vollständig geladen zu lassen, besonders bei hohen Umgebungstemperaturen;
• Bei heißem Wetter ist es ratsam, das Fahrzeug im Schatten oder in einer Garage zu parken.

SEKUNDÄRE FAKTOREN:

1. Fahrzeuggewicht und Beladung: Ein schwereres Fahrzeug oder eines mit größerer Beladung benötigt mehr Energie, sowohl bei der Beschleunigung auf ebenen Straßen als auch beim Halten einer konstanten Geschwindigkeit an Steigungen. Der Einfluss des Gewichts auf die tatsächliche Reichweite ist bedeutender, wenn das Streckenprofil kurvenreich ist und der Fahrstil abenteuerlich-dynamisch ist.

2. Terrain und Strecke: Strecken mit häufigen Steigungen oder anspruchsvollem Gelände erfordern mehr Energie im Vergleich zu flachen Strecken. Das Streckenprofil kann zu einem besonders einflussreichen Faktor werden, insbesondere in Kombination mit höherem Fahrzeuggewicht und Beladung – genau hier zeigt der Jeep® Compass 4xe Elektro seine legendäre Geländetauglichkeit.

3. Reifendruck und -zustand: Zu gering aufgepumpte oder beschädigte Reifen beeinflussen die tatsächlich benötigte Traktionsenergie, erhöhen den Rollwiderstand und reduzieren die Energieeffizienz und damit die Reichweite. Regelmäßige Kontrolle sorgt für stabile Performance auf jedem Terrain.