JEEP® MODELLE
Der Jeep® Compass entwickelt das Erlebnis der Hybrid-Mobilität mit der neuen e-Hybrid-Technologie weiter. Der effiziente 1,5-Turbobenziner mit 96 kW (130 PS) (6,1 l/100km ; 139 g/km)*** und 240 Nm wird von einem P2-Elektromotor unterstützt, der die Leistung um bis zu 15 kW (20 PS) und 55 Nm (135 Nm am Eingang des Getriebes)* steigert und die Effizienz und den Fahrkomfort deutlich verbessert.
* Die Betriebsfähigkeit hängt vom Ladezustand der Batterie und dem individuellen Fahrverhalten ab.
Mit dem e-Hybrid-Antrieb bietet Jeep® ein noch nie dagewesenes Fahrerlebnis. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Mild-Hybrid-System ermöglicht die Jeep® e-Hybrid-Technologie, dank des Elektromotors*, ein rein elektrisches Fahren bei niedrigen Geschwindigkeiten. Sie können somit einige Kilometer mit komplett abgeschaltetem Verbrennungsmotor zurücklegen.
* Die Betriebsfähigkeit hängt vom Ladezustand der Batterie und dem individuellen Fahrverhalten ab.
Der Jeep® Compass e-Hybrid verfügt über das e-Coasting-System, das die Batterie während jeder Fahrt auflädt. Wenn diese Funktion aktiviert ist, wird das negative Drehmoment, das der Motor beim Abbremsen erzeugt, genutzt, um den Ladevorgang der Batterie zu beschleunigen.
Die Batterie des Jeep® Compass e-Hybrid wird auch durch regeneratives Bremsen aufgeladen. Diese Technologie wurde entwickelt, um kinetische Energie aus dem Bremsvorgang zurückzugewinnen.
Eines der wichtigsten Merkmale der Jeep® e-Hybrid-Technologie ist das e-Boosting. Das Vorhandensein des Elektromotors ermöglicht einen zusätzlichen Leistungs- und Drehmomentschub von bis zu 15 kW (20 PS) und 55 Nm (entspricht 135 Nm am Eingang des Getriebes)*. Gleichzeitig ermöglicht die Leistung des Elektromotors die Optimierung des Arbeitspunktes des Verbrennungsmotors und damit die Maximierung seiner Effizienz.
* Die Betriebsfähigkeit hängt vom Ladezustand der Batterie und dem individuellen Fahrverhalten ab.
Durch das 7-Gang-Doppelkupplungs-Automatikgetriebe mit verkürzten Übersetzungsverhältnissen im Jeep® Compass e-Hybrid wird – im Vergleich zu einem traditionellen 6-Gang-Getriebe – ein zusätzlicher Sprint ermöglicht, während der siebte Gang speziell entwickelt wurde, um die Emissionen und den Verbrauch während der Fahrt auf der Autobahn weiter zu senken. Mit höheren Durchschnittsgeschwindigkeiten bei niedrigeren Drehzahlen.
